這幾天小光來我家玩,看到可拼接! 折疊式帶枕自動充氣墊 覺得很好用也想買一個

急性子的小光卻要我馬上陪他去買可拼接! 折疊式帶枕自動充氣墊 ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

雖然懶惰,但精打細算的我還是查了一下可拼接! 折疊式帶枕自動充氣墊在各大平台折價後的價格,再決定在哪家買

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可拼接! 折疊式帶枕自動充氣墊 用過之後感覺真的很不賴!大力推薦!!!

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商品訊息功能

商品訊息描述





可拼接! 折疊式帶枕自動充氣墊




非買不可的理由




★ 可自動充氣速度快,操作簡單


★ 填充彈力極佳的高倍回彈海綿,舒適好睡


★ 子母扣設計,充氣墊可多個拼接起來一起使用,相當便利~


★ 附充氣枕無需再另帶枕頭相當貼心方便


★ 外出旅行或是居家使用都相當方便,可折疊不佔空間
















可對折戶外帶枕自動充氣墊






出外露營、居家有客人留宿,或是民宿加床可使用


最新出版使用簡單方便,可自動充氣速度快,操作簡單


填充彈力極佳的高倍回彈海綿,舒適好睡


子母扣設計,充氣墊可多個拼接起來一起使用


睡覺不局限使用真的好方便


附充氣枕無需再另帶枕頭相當貼心方便


外出旅行或是居家使用都相當方便不佔空間


扣環設計,收納超便利~




排氣的方法?


1.打開氣嘴,從氣嘴的另一端捲起,壓出空氣。?


2.關閉氣嘴,由另一端將氣墊床捲起,再次打開氣嘴使殘留的空氣排出。?


3.最後關閉閥門,隨時都可以捲著狀態保存。?






注意:周年慶?

攜帶時請放置外包袋內,避免刮傷。?




保管方法:

攤開氣墊,打開氣嘴,保存在陰涼乾燥處(例:床底或沙發後面等),因為氣墊床的海綿有記憶形狀,能夠迅速地膨脹成最常使用的形狀。?




修復方法:?


1.確認漏氣的地方:吹氣膨脹後關閉閥門,用水或稀肥皂水將表面弄濕後,折成一半,用膝蓋壓住以體重加壓,


起泡的地方既是漏氣的地方,請做上記號。?






2.小破洞修理:將氣墊床完全乾燥,泄出空氣,在破洞處滴上接著劑。因為排完空氣,所以接著劑會被吸入,將


洞口封住。之後等接著劑硬化。?






3.大損傷修理:將氣墊床完全乾燥洩氣,在修補布片上塗膠,氣墊床表面破洞處也塗上膠,晾乾 30 秒至 3 分鐘(視氣溫高低而定),貼合在破損處,壓平,保持 4 個小時方可使用。?




清潔:?


將氣墊床膨脹至最大極限,緊緊關閉閥門,以柔軟的毛刷和低刺激的家庭脫脂洗潔精或洗劑,在浴缸內洗滌後隨


水徹底沖刷








商品規格:






(1)材質:190T 滌絲紡塗 PVC?


(2)填充物:高透氣回彈海綿展開?


(3)尺寸:188(長)×57(寬)×2.5CM(厚度)?


(4)重量:1.3KG?


(5)配件:防水料外袋一入






※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。




原產地


中國












商品訊息特點

免運!!一直接一直接! 露營不怕不夠睡~

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

商場

10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平首選均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七超值推節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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